{"id":276686,"date":"2021-02-03T00:52:26","date_gmt":"2021-02-02T23:52:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ci4rail.com\/use-case-predictive-maintenance-vehicle-doors\/"},"modified":"2021-02-08T14:51:38","modified_gmt":"2021-02-08T13:51:38","slug":"use-case-predictive-maintenance-vehicle-doors","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/use-case-predictive-maintenance-vehicle-doors\/","title":{"rendered":"Use Case – Predictive Maintenance Vehicle Doors"},"content":{"rendered":"

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Predictive Maintenance f\u00fcr Fahrzeugt\u00fcren<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.6.2″ text_text_color=“#ffffff“ text_font_size=“20px“ header_2_font_size=“55px“ width_tablet=“100%“ custom_padding=“|408px||||“ custom_padding_tablet=“|0px|||false|false“ custom_padding_phone=““ custom_padding_last_edited=“on|phone“ animation_style=“slide“ animation_direction=“right“ animation_duration=“2000ms“ animation_delay=“1550ms“ animation_intensity_slide=“22%“ header_2_font_size_tablet=““ header_2_font_size_phone=“30px“ header_2_font_size_last_edited=“on|phone“]<\/p>\n

Use Case<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||-169px|||“][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ admin_label=“Blown Over Blurbs – Freddie“ module_class=“freddie_blown_over_blurbs ipadblurb“ _builder_version=“4.6.0″ custom_padding=“80px||25px||false|false“ custom_padding_tablet=“40px||40px||false|false“ custom_padding_phone=““][et_pb_row _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_text _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ text_font=“Poppins Light|||on|||||“ text_text_color=“#FF6116″ text_font_size=“35px“ header_text_color=“#FF6116″ min_height=“20px“]<\/p>\n

Predictive Maintenance f\u00fcr Fahrzeugt\u00fcren<\/strong><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“]<\/p>\n

Fahrzeugt\u00fcren von Bahnanlagen sind nicht nur einsatzkritische, sondern auch sensible Teilsysteme. Neben der sicherheitskritischen Funktion, geschlossen zu bleiben, wenn sie es sein sollen, aber auch zu \u00f6ffnen, wenn sie gebraucht werden, muss ein T\u00fcrsystem auch einen schnellen Fahrgastwechsel erm\u00f6glichen, um unn\u00f6tige Wartezeiten an Bahnh\u00f6fen zu vermeiden.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/www.ci4rail.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/door-use-case-1-1024×526.jpg“ title_text=“high spees train at rail station“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ min_height=“390px“ custom_padding=“|57px|0px|49px||“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ admin_label=“Blown Over Blurbs – Freddie – Row“ module_class=“ipadblurb“ _builder_version=“4.6.0″ width=“75%“ width_tablet=“90%“ width_phone=““ width_last_edited=“on|phone“ max_width=“100%“ max_width_tablet=“100%“ max_width_phone=““ max_width_last_edited=“on|tablet“ custom_padding=“9px||7px||false|false“ custom_padding_tablet=“0px||0px||false|false“ custom_padding_phone=““ scroll_fade_enable=“on“ scroll_fade_tablet=““ scroll_fade_phone=“0|50|50|100|100%|100|100″ scroll_fade_last_edited=“on|phone“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.27.3″][et_pb_blurb title=“Problem“ url=“#IDproblemusecasebusses“ use_icon=“on“ font_icon=“%%81%%“ icon_color=“rgba(255,97,22,0.67)“ use_icon_font_size=“on“ icon_font_size=“65px“ admin_label=“Blown Over Blurbs – Freddie – Blurb“ module_id=“ipadblurb“ module_class=“ipadblurb“ _builder_version=“4.8.1″ header_font=“Poppins Semi Bold|500|||||||“ header_text_color=“#4d4d4d“ header_font_size=“18px“ header_line_height=“120%“ body_font=“Poppins Light||||||||“ body_text_color=“#4d4d4d“ body_font_size=“15px“ body_line_height=“2em“ background_color=“#ffffff“ text_orientation=“center“ height=“555px“ height_tablet=“396px“ height_phone=““ height_last_edited=“on|phone“ custom_margin=“||0px|||“ custom_padding=“||||false|false“ custom_padding_tablet=“25px|11px|25px|11px|true|true“ custom_padding_phone=““ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ animation=“off“ link_option_url=“#IDproblemusecasebusses“ header_font_size_tablet=“17px“ header_font_size_phone=““ header_font_size_last_edited=“on|tablet“ body_font_size_tablet=“13px“ body_font_size_phone=““ body_font_size_last_edited=“on|tablet“ custom_css_blurb_image=“ margin-bottom: 28px;“ custom_css_blurb_title=“ padding-bottom: 12px;||letter-spacing: 0;“ custom_css_blurb_content=“font-weight: 400;“ box_shadow_style=“preset1″ box_shadow_vertical=“40px“ box_shadow_blur=“116px“ box_shadow_color=“rgba(77,77,77,0.09)“]<\/p>\n

Zustandsdaten von wartungsintensiven Teilen wie z.B. T\u00fcren werden vielleicht schon von den Herstellern f\u00fcr eigene Zwecke erstellt, aber es ist nicht selbstverst\u00e4ndlich, dass diese Daten dem Betreiber zug\u00e4nglich sind oder von ihm genutzt werden k\u00f6nnen<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_blurb title=“Wie es sein k\u00f6nnte“ use_icon=“on“ font_icon=“%%95%%“ icon_color=“rgba(255,97,22,0.62)“ use_icon_font_size=“on“ icon_font_size=“65px“ admin_label=“Blown Over Blurbs – Freddie – Blurb“ module_id=“ipadblurb“ module_class=“ipadblurb“ _builder_version=“4.8.1″ header_font=“Poppins Semi Bold|500|||||||“ header_text_color=“#4d4d4d“ header_font_size=“18px“ header_line_height=“120%“ body_font=“Poppins Light||||||||“ body_text_color=“#4d4d4d“ body_font_size=“15px“ body_line_height=“2em“ background_color=“#ffffff“ text_orientation=“center“ height=“556px“ height_tablet=“396px“ height_phone=““ height_last_edited=“on|phone“ custom_padding=“||||false|false“ custom_padding_tablet=“25px|11px|25px|11px|true|true“ custom_padding_phone=““ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ animation=“off“ header_font_size_tablet=“17px“ header_font_size_phone=““ header_font_size_last_edited=“on|tablet“ body_font_size_tablet=“13px“ body_font_size_phone=““ body_font_size_last_edited=“on|tablet“ custom_css_blurb_image=“ margin-bottom: 28px;“ custom_css_blurb_title=“ padding-bottom: 12px;||letter-spacing: 0;“ custom_css_blurb_content=“font-weight: 400;“ box_shadow_style=“preset1″ box_shadow_vertical=“40px“ box_shadow_blur=“116px“ box_shadow_color=“rgba(77,77,77,0.09)“ locked=“off“]<\/p>\n

Erstellen, sammeln, verarbeiten und analysieren Sie Diagnosedaten von T\u00fcrsystemen von einer bis zu vielen T\u00fcren einer kompletten Flotte mit nur einer Plattform. Vom kleinsten Subsystem bis zum Bordcomputer kann die T\u00fcrwartungsl\u00f6sung einfach erweitert werden und gewinnt mit der Zeit an Wert. Unabh\u00e4ngig vom Lieferanten oder der Fahrzeuggeneration.<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“3.27.3″][et_pb_blurb title=“Warum?“ use_icon=“on“ font_icon=“%%49%%“ icon_color=“rgba(255,97,22,0.65)“ use_icon_font_size=“on“ icon_font_size=“65px“ admin_label=“Blown Over Blurbs – Freddie – Blurb“ module_id=“ipadblurb“ module_class=“ipadblurb“ _builder_version=“4.8.1″ header_font=“Poppins Semi Bold|500|||||||“ header_text_color=“#4d4d4d“ header_font_size=“18px“ header_line_height=“120%“ body_font=“Poppins Light||||||||“ body_text_color=“#4d4d4d“ body_font_size=“15px“ body_line_height=“2em“ background_color=“#ffffff“ text_orientation=“center“ height=“555px“ height_tablet=“396px“ height_phone=““ height_last_edited=“on|phone“ custom_padding=“||||false|false“ custom_padding_tablet=“25px|11px|25px|11px|true|true“ custom_padding_phone=““ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ animation=“off“ header_font_size_tablet=“17px“ header_font_size_phone=““ header_font_size_last_edited=“on|tablet“ body_font_size_tablet=“13px“ body_font_size_phone=““ body_font_size_last_edited=“on|tablet“ custom_css_blurb_image=“ margin-bottom: 28px;“ custom_css_blurb_title=“ padding-bottom: 12px;||letter-spacing: 0;“ custom_css_blurb_content=“font-weight: 400;“ box_shadow_style=“preset1″ box_shadow_vertical=“40px“ box_shadow_blur=“116px“ box_shadow_color=“rgba(77,77,77,0.09)“ locked=“off“]<\/p>\n

Vermeiden Sie Ausfallzeiten, optimieren Sie den Lebenszyklus Ihrer Ger\u00e4te, senken Sie Ihre Ersatzteilkosten, sparen Sie dramatisch Zeit in Ihrem Anlagenmanagement. Um es kurz zu machen: Sparen Sie Kosten!<\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_3,1_3,1_3″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_button button_url=“#problemusecasebusses“ button_text=“Mehr dazu“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_button button_url=“#solutionusecasebusses“ button_text=“Mehr dazu“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_button button_url=“#whyusecasebusses“ button_text=“Mehr dazu“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.6.2″ _module_preset=“default“ width=“100%“ custom_padding=“31px|0px||||“][et_pb_row _builder_version=“4.6.2″ _module_preset=“default“ custom_padding=“55px|||||“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.6.2″ _module_preset=“default“][et_pb_text module_id=“problemusecasebusses“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ text_font=“Poppins Light|||on|||||“ text_text_color=“#FF6116″ text_font_size=“35px“ header_text_color=“#FF6116″ min_height=“20px“ custom_padding=“||9px|||“]<\/p>\n

Das Problem: T\u00fcren geraten unter Druck<\/strong><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“#problemusecasebusses“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ min_height=“97px“ custom_margin=“-45px|||||“ custom_padding=“||0px|||“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

T\u00fcren sind meist mechanische Subsysteme, die h\u00e4ufig bet\u00e4tigt werden, viele Interaktionen mit Fahrg\u00e4sten haben und rauen Umgebungsbedingungen (K\u00e4lte, Hitze, Feuchtigkeit) ausgesetzt sind. Bei einer hohen Anzahl von Fahrg\u00e4sten werden die T\u00fcren oft mechanisch beansprucht, indem sie aufgesto\u00dfen werden, von innen nach au\u00dfen gedr\u00fcckt werden, wenn das Fahrzeug voll ist.<\/p>\n

Trotz all dieser Bedingungen m\u00fcssen die T\u00fcren w\u00e4hrend der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs funktionieren. Eine defekte T\u00fcr f\u00fchrt nicht unbedingt zum Stillstand des Zuges, schafft jedoch mindestes Unzufriedenheit bei den Kunden und auch eine potenzielle Gefahr f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste (man denke an \u00fcberf\u00fcllte U-Bahn-Stationen – jeder dr\u00e4ngt, um hineinzukommen).<\/p>\n

 <\/p>\n

T\u00fcren bestehen neben den mechanischen Teilen aus 2-3 Motoren pro T\u00fcr, um die T\u00fcren und Tritte in die richtige Position zu bringen und elektronischen Steuereinheiten, um die T\u00fcr (sicher) zu steuern.<\/p>\n

Gegenstand der Wartung sind die T\u00fcrmotoren, sie sind den meisten Belastungen ausgesetzt (Bet\u00e4tigungen, Druck entgegen ihrer Antriebsrichtung).<\/p>\n

Defekte Motoren f\u00fchren zum Verlust einer T\u00fcrfunktion. Die T\u00fcren m\u00fcssen bis zur n\u00e4chsten Wartung dauerhaft geschlossen sein.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_5,3_5,1_5″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_column type=“1_5″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][\/et_pb_column][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_text _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ background_video_mp4=“https:\/\/www.ci4rail.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/UseCase_Doors.mp4″ min_height=“358px“][\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_5″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“][et_pb_text _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ width=“97.5%“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

Erschwerter Zugang zu Diagnose-Daten<\/strong><\/h4>\n

 <\/p>\n

Die T\u00fcrmotoren und andere wartungsintensive Teile m\u00fcssen digitalisiert werden, um Zustandsdaten \u00fcber den aktuellen Zustand der Motoren zu erzeugen.<\/p>\n

Diese Zustandsdaten sind zum Teil bereits vorhanden oder werden vom T\u00fcrhersteller f\u00fcr eigene Zwecke erstellt, aber es ist weder selbstverst\u00e4ndlich, dass diese Daten f\u00fcr den Betreiber (der das gr\u00f6\u00dfte Interesse an einer vorausschauenden Wartung hat) zug\u00e4nglich sind, noch dass der Betreiber das Recht erh\u00e4lt, sie zu nutzen.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“][et_pb_text module_id=“solutionusecasebusses“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ text_font=“Poppins Light|||on|||||“ text_text_color=“#FF6116″ text_font_size=“35px“ header_text_color=“#FF6116″ min_height=“20px“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

Die L\u00f6sung: wie KYT diesen Anforderungen gerecht wird<\/strong><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text module_id=“#solutionusecasebusses“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

Das KYT-Portfolio ist die ideale Plattform f\u00fcr<\/p>\n

    \n
  • Digitalisieren der T\u00fcrzust\u00e4nde oder Zugriff auf vorhandene Diagnosedaten<\/li>\n
  • Erfassen von Daten von einer bis mehreren T\u00fcren<\/li>\n
  • Kombination anderer Metriken wie Fahrgastzahl, Tageszeit, Anzahl der Aktivierungen<\/li>\n
  • \u00dcbertragen der Zustandsdaten in die Cloud<\/li>\n
  • Analysieren der Daten, Korrelieren der gesamten Flotte, Ableiten von pr\u00e4diktiven Anwendungen<\/li>\n
  • Bereitstellung und Verwaltung Ihrer Anwendungen in der Cloud und auf Edge-Computern<\/li>\n
  • Verwaltung der gesamten Flotte per Fernzugriff aus der Cloud<\/li>\n<\/ul>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“ custom_padding=“|||91px||“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“][et_pb_image src=“https:\/\/www.ci4rail.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Kopie-von-Diagramm-KYT.png“ title_text=“Kopie von Diagramm KYT“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ custom_margin=“|103px||||“ custom_padding=“|2px||||“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.6.2″ _module_preset=“default“ custom_padding=“21px|||||“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.6.2″ _module_preset=“default“][et_pb_text _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

    Durch die M\u00f6glichkeit, containerisierten Anwendungen in der Edge oder der Cloud laufen zu lassen, k\u00f6nnen die Daten analysiert und ein digitaler Zwilling der T\u00fcr erstellt werden.<\/p>\n

    Die Zustandsdaten der T\u00fcr(en) k\u00f6nnen auf verschiedene Weise erfasst werden:<\/p>\n

      \n
    • KYT ModuCop verbindet sich mit einer Wartungsschnittstelle der T\u00fcrsteuerung<\/li>\n
    • KYT ModuCop verbindet sich mit dem Fahrzeugbus (z.B. MVB), wo m\u00f6glicherweise bereits Diagnosedaten ver\u00f6ffentlicht wurden.<\/li>\n
    • KYT ModuCop stellt eigene Sensorik (Vibration, Temperatur, mech. Spannung) an den sensiblen T\u00fcrelementen per drahtgebundener oder drahtloser Verbindungstechnologie zur Verf\u00fcgung.<\/li>\n<\/ul>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“2_5,3_5″ _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“][et_pb_image src=“https:\/\/www.ci4rail.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Diagramm-KYT.png“ title_text=“Diagramm KYT deutsch“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ width=“100%“ min_height=“499px“ custom_margin=“|47px|1px|||“ custom_padding=“|0px||||“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“][et_pb_text _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ custom_margin=“|||-11px||“ custom_padding=“|0px||0px||“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

      Nach einer ersten Phase der Datenerfassung einer oder mehrere T\u00fcren \u00fcber mehrere Fahrzeuge hinweg (je mehr desto besser) kann ein Verhaltensmodell der T\u00fcr erstellt werden, das – unter Ber\u00fccksichtigung historischer Daten und Umgebungsbedingungen wie Temperatur, Tageszeit usw. – f\u00fcr ein „Referenzmodell“ steht. Beliebige Daten aus dem Fahrzeug k\u00f6nnen nun mit dem Referenzmodell verglichen werden, Abweichungen werden sofort erkannt. Abweichungen von definierten Grenzwerten sind dann Indikatoren f\u00fcr eine bald ausfallende T\u00fcr. Um falsch positive Abweichungen zu vermeiden, ist eine Datenhygiene zwingend erforderlich.<\/p>\n

      Mit dieser stetigen Analyse des T\u00fcrzustands l\u00e4sst sich nicht nur der Ausfall einer T\u00fcr vorhersagen, sondern es k\u00f6nnen auch Wartungsaktivit\u00e4ten im Voraus geplant werden, d.h. ein Arbeitsauftrag f\u00fcr die n\u00e4chste Wartungsdurchf\u00fchrung zur \u00dcberpr\u00fcfung der T\u00fcr und die rechtzeitige Bestellung von Ersatzteilen f\u00fcr die geplante Werkstatt.<\/p>\n

      Da jeden Tag neue Daten eintreffen, kann das Referenzmodell kontinuierlich verbessert werden, was eine noch bessere Interpretation von Abweichungen und damit eine genauere Vorhersage von Ausf\u00e4llen im Laufe der Zeit erm\u00f6glicht. Das Feedback aus der Instandhaltungswerkstatt liefert ebenfalls wichtige Informationen zur Verbesserung des Referenzmodells.<\/p>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“ min_height=“544px“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“][et_pb_text module_id=“whyusecasebusses“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ text_font=“Poppins Light|||on|||||“ text_text_color=“#FF6116″ text_font_size=“35px“ header_text_color=“#FF6116″ min_height=“20px“]<\/p>\n

      Warum KYT? Das sind die Vorteile<\/strong><\/p>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/www.ci4rail.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Uberschrift-hinzufugen-2.png“ title_text=“Why KYT“ module_id=“whyusecasebusses“ _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ min_height=“348px“ custom_margin=“|-1px||||“ custom_padding=“|7px||10px||“][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=“4.8.1″ _module_preset=“default“ min_height=“156px“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

      Um die Vorteile auf den Punkt zu bringen: Mit dem Einsatz von KYT reduzieren Sie ungeplante Ausfallzeiten f\u00fcr eine h\u00f6here Verf\u00fcgbarkeit, reduzieren die Wartungsdauer f\u00fcr eine h\u00f6here Betriebsrate, profitieren von einer optimierten Nutzung des Lebenszyklus von Komponenten. Sie reduzieren Ersatzteilverbrauch und erhalten teure Ersatzteile just in time, was Ihre Lagerkosten senkt. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht KYT eine flottenweite Transparenz aller Fahrzeuge und Verwaltung der Fahrzeuge aus der Ferne. Alles in allem – Sie senken Ihre Kosten.<\/p>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.6.2″ _module_preset=“default“ min_height=“358px“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.6.2″ _module_preset=“default“][et_pb_text _builder_version=“4.7.6″ _module_preset=“default“]<\/p>\n

      Brauchen Sie Hilfe oder wollen Sie Ihr Projekt mit KYT starten? Senden Sie uns eine Nachricht!<\/strong><\/h4>\n

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      Predictive Maintenance f\u00fcr Fahrzeugt\u00fcrenUse CasePredictive Maintenance f\u00fcr Fahrzeugt\u00fcrenFahrzeugt\u00fcren von Bahnanlagen sind nicht nur einsatzkritische, sondern auch sensible Teilsysteme. Neben der sicherheitskritischen Funktion, geschlossen zu bleiben, wenn sie es sein sollen, aber auch zu \u00f6ffnen, wenn sie gebraucht werden, muss ein T\u00fcrsystem auch einen schnellen Fahrgastwechsel erm\u00f6glichen, um unn\u00f6tige Wartezeiten an Bahnh\u00f6fen zu vermeiden.Zustandsdaten von wartungsintensiven […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-276686","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/276686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276686"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/276686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":276781,"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/276686\/revisions\/276781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ci4rail.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=276686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}